※掲載している画像の車両は実際に販売されているものとは細部が異なる場合があります。
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メーカー希望小売価格594,000円
メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。登録などに伴う諸費用等は含まれません。
発売予定日:2024年11月27日
スペック |
色の選択
ビューを選択
オン/オフ選択が可能な
デュアルパーパスABS
ロングホイールトラベル
サスペンション
各アイコンをクリックするとテクノロジーの詳細が表示されます。
| エンジンマネジメントテクノロジー |
| シャーシマネジメントテクノロジー |
| 最高出力 | 13kW (18PS) / 8,000rpm |
| 最大トルク | 19N･m (1.9kgf・m) / 6,400rpm |
| エンジン種類 | 空冷4ストローク単気筒 |
| 総排気量 | 232cm³ |
| 内径×行程 | 67.0 x 66.0mm |
| 圧縮比 | 9.4:1 |
| 弁方式 | SOHC 2バルブ |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション (ø32mm x 1) |
| 点火方式 | バッテリー＆コイル (フルトランジスタ点火) |
| 始動方式 | エレクトリックスターター |
| 潤滑方式 | 強制潤滑方式 / ウェットサンプ |
| エンジンオイル容量 | 1.3L |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式6段リターン |
| 一次減速比 | 2.870 (89/31) |
| ギア・レシオ 1速 | 3.000 (39/13) |
| ギア・レシオ 2速 | 2.066 (31/15) |
| ギア・レシオ 3速 | 1.555 (28/18) |
| ギア・レシオ 4速 | 1.260 (29/23) |
| ギア・レシオ 5速 | 1.040 (26/25) |
| ギア・レシオ 6速 | 0.851 (23/27) |
| 二次減速比 | 3.214 (45/14) |
| クラッチ形式 | 湿式多板 / マニュアルトランスミッション |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル (高張力鋼ペリメター) |
| 懸架方式 (前) | テレスコピック (インナーチューブ径37mm) |
| 懸架方式 (後) | ニューユニトラック / プリロード調整可 |
| ホイールトラベル (前) | 240mm |
| ホイールトラベル (後) | 250mm |
| キャスター | 25.2° |
| トレール | 101mm |
| ステアリングアングル (左/右) | 45° / 45° |
| タイヤサイズ (前) | 2.75-21 45P |
| タイヤサイズ (後) | 4.10-18 59P |
| ブレーキ形式 (前) | シングルペタルディスク (外径265mm) |
| キャリパー (前) | デュアルピストン |
| ブレーキ形式 (後) | シングルペタルディスク (外径220mm) |
| キャリパー (後) | シングルピストン |
| 全長×全幅×全高 | 2,090 x 845 x 1,170mm |
| 軸間距離 | 1,370mm |
| 最低地上高 | 265mm |
| シート高 | 880mm |
| 車両重量** | 133kg |
| 燃料タンク容量 | 7.6L |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| 燃料消費率 (国土交通省届出値)※1 | 45.5km/L (60km/h・定地燃費値、2名乗車時) ※2 |
| 燃料消費率 (WMTCモード値)※1 | 34.7km/L (クラス2-1、1名乗車時) ※3 |
| 最小回転半径 | 2.1m |
| 乗車定員 | 2名 |
| 生産国 | インドネシア共和国 |
| 型式 | 8BK-LX232A |
| メーカー保証 | 2年 |
| 発売予定 | 2024年11月27日 |
※1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状況などの諸条件により異なります。 ※2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。 ※3：WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
**車両重量(整備質量)は走行(航走)に必要な整備を行った状態での重量です。重量には油脂類やバッテリー液などが含まれます。
走行(航走)画像は管理された環境においてプロライダーによる走行を撮影したものです。走行(航走)に際しては適切な装備を着用の上、常に安全を心がけてください。
仕様および諸元、価格は予告なく変更することがあります。
ファミリーモデル |
ON/OFF-ROAD
KLX230 SHERPA
KLX230
カワサキ・コネクトは、ワイヤレスにライダー／ドライバーと車両をつなぐことで、愛車との生活をより豊かにすることを目指したテクノロジーです。スマートフォン向けアプリ「RIDEOLOGY THE APP」をスマートフォンにインストール、またはスマートフォンと車両のメーターを直接Bluetooth®接続することで、車両の様々な機能にアクセスできるようになり、モーターサイクル／オフロード4輪車の新しい世界を味わうことができます。
各車両情報や最新の車両状態をスマートフォン上で確認できるほか、詳細なライディングログを保存し、スマートフォン上でプレイバックできます。また、走行ルート、距離、走行時間などの確認も可能です。
ライディングモードや電子制御サスペンションなどの車両設定※を、乗車前に容易に変更することが可能です。
※機種により閲覧や作業できる内容は異なります。
スマートフォンコネクト
カワサキのABSは、フロントとリアのホイールセンサーでホイールスピードを常時監視しています。いずれかのセンサーからホイールロックが発生したことが示されると、ABS ECUはABSユニット内のポンプに指示を出し、通常の動作に戻るまでブレーキ液圧を調整します（トラクションを回復させるために液圧を解放・再加圧します）。ABSはライダーに安心感を与え、より楽しいライディングを実現します。
ABSキャンセルボタン：
左側コントロールハウジングに設けられたボタンにより、ABSの作動をキャンセルすることができます。
オフロード走行時など、ABSを作動させたくない場合などに利用できます。
※使用時は前後輪ともにABSがキャンセルされますのでご注意ください。
※走行中は操作することができません。
※詳しくは取扱説明書をご覧ください。
ABSキャンセルボタン
適切なフィット感は、ライダーの快適性とコントロール性の鍵です。しかし、理想的なフィット感は、ライダーの体格やライディングスタイルによって異なるものです。
ERGO-FITは、ライダーが理想的なライディングポジションを見つけられるように設計されたインターフェースシステムです。ハンドルバー、ステップ、シートなど、シャシーインターフェースの様々なポイントを、交換可能なパーツと位置調整可能なパーツの組み合わせで調整することができます。これにより、幅広い層のライダーが快適性とコントロール性を両立したライディングポジションを実現することができます。マシンとの一体感を感じながら、楽しさ、乗り応えを体感していただけます。
*アジャスタブルパーツとその調整範囲はモデルによって異なります。